LK600 kilometervreter modificaties
- nozems
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Re: LK600 kilometervreter modificaties
Zelf heeft Erik al 2 punten voorsprong op jou Michael, hij is klein en licht en dat is alles op zo'n kleine motor, daar valt bijna niet tegen te tunen als je groot (een windvanger) bent. Het schijnt dat je ook Sachs cilinders kunt gebruiken op je LK, die hebben wel de mogelijkheid tot meer tuning. Vraag Andy van het forum eens.
- erik de l
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Re: LK600 kilometervreter modificaties
Zo,n watergekoeldde Sachs cilinder staat onwijs mooi op een LK ! Ik zou het bijna alleen al voor het mooi doen. Recent op facebook een hele mooie LK gezien die door Rion getuned was en 120 liep. Maar dat hoeft niet voor Erik..
- PMS
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Re: LK600 kilometervreter modificaties
ok...13/39 ist better if you drive normaly, not the head under the handle bar
And of course, if you have the wind in front of you...ist better to have 13/39!!
About water cooled and LK600/800
At the end of Kreidler, they have a Prototyp of a water cooled cylinder !!
Look inside the Motor and you see the space for the water pump (used mechanik).
I will buy a cylinder ...in the past..but I see it, and it was the same bull shit with 2 ports like the air cooled...I dont buy it!!
So the air cooled 80cc cylinder was very good for driving long and fast distance...big cooling fins!!
Very strong at the mountains or with 2 persons drive...but it`s not a racer like a 50cc with high prm.
If you want higher rpm=more HP you must spend work to the cylinder like the 50cc Tuning...but you will loos the tractor Feeling like a original Florett 80.
My LK600 have biger in and outtakes and 2 more ports like a 50cc VV...not spectacular like the high Tuning cylinder who I see it on this hp (de Jager etc.),
but it works...max. rpm are 10.000...Speed 120km/h...and with 102cc (52piston) I have enough power in lower rpm.
In the past I love it to drive to Italy...Hungary..Ex-Jugoslavia (Dubrovnic)...many KM and still working now (I hope...)
Since the 125cc bikes are in Germany , I stoped to drive the LK600...why...because you have no Chance to beat the 125cc with 15hp (trottled)...and open 125cc you will crying!
And of course, if you have the wind in front of you...ist better to have 13/39!!
About water cooled and LK600/800
At the end of Kreidler, they have a Prototyp of a water cooled cylinder !!
Look inside the Motor and you see the space for the water pump (used mechanik).
I will buy a cylinder ...in the past..but I see it, and it was the same bull shit with 2 ports like the air cooled...I dont buy it!!
So the air cooled 80cc cylinder was very good for driving long and fast distance...big cooling fins!!
Very strong at the mountains or with 2 persons drive...but it`s not a racer like a 50cc with high prm.
If you want higher rpm=more HP you must spend work to the cylinder like the 50cc Tuning...but you will loos the tractor Feeling like a original Florett 80.
My LK600 have biger in and outtakes and 2 more ports like a 50cc VV...not spectacular like the high Tuning cylinder who I see it on this hp (de Jager etc.),
but it works...max. rpm are 10.000...Speed 120km/h...and with 102cc (52piston) I have enough power in lower rpm.
In the past I love it to drive to Italy...Hungary..Ex-Jugoslavia (Dubrovnic)...many KM and still working now (I hope...)
Since the 125cc bikes are in Germany , I stoped to drive the LK600...why...because you have no Chance to beat the 125cc with 15hp (trottled)...and open 125cc you will crying!
- michael67
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- Lid geworden op: 05 aug 2007, 01:50
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Re: LK600 kilometervreter modificaties
Heb zelf ook nog een hercules ultra 80 met een berg onderdelen.
Een watergekoelde cilinder is dus geen probleem.
Is wel een hele mooie cilinder die sachs 80cc.
Moet wel flink verbouwd worden.
Een watergekoelde cilinder is dus geen probleem.
Is wel een hele mooie cilinder die sachs 80cc.
Moet wel flink verbouwd worden.
- PMS
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- Lid geworden op: 13 dec 2009, 18:36
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Re: LK600 kilometervreter modificaties
A few pics from the past...PMS schreef:My LK600 ....In the past I love it to drive to Italy...Hungary..Ex-Jugoslavia (Dubrovnic)...many KM and still working now (I hope...)
- Bijlagen
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- Andy
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- Lid geworden op: 02 mar 2003, 21:39
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Re: LK600 kilometervreter modificaties
Met een beetje creativiteit kun je ook een 100 of 125cc cilinder van een zundapp ks80 monteren, Laverda 125cc radiateur en gaan.
Heb je ook geen pomp nodig.
Ik had bij de sachs cilinder een zundapp mahle 80cc zuiger gebruikt kwam beter uit met de maat dan de sachs zuiger.
Andy,
Heb je ook geen pomp nodig.
Ik had bij de sachs cilinder een zundapp mahle 80cc zuiger gebruikt kwam beter uit met de maat dan de sachs zuiger.
Andy,
- PMS
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- Lid geworden op: 13 dec 2009, 18:36
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Re: LK600 kilometervreter modificaties
Yes..but look after your clutch...I am wondering how it works at the 110er de Jager?!
I have problems with the clutch in 1983...then I made a 6 plates an 2 springs clutch...so it works.
But I have not realy the power than the big Florett 50 I read in this forum..>20hp...I have many hp less...
I have problems with the clutch in 1983...then I made a 6 plates an 2 springs clutch...so it works.
But I have not realy the power than the big Florett 50 I read in this forum..>20hp...I have many hp less...
- KJ
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- Lid geworden op: 12 nov 2002, 18:05
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Re: LK600 kilometervreter modificaties
Bitte schreib doch Deutsch, das ist doch die sprache die wir hier allen verstehen.PMS schreef:Yes..but look after your clutch...I am wondering how it works at the 110er de Jager?!
I have problems with the clutch in 1983...then I made a 6 plates an 2 springs clutch...so it works.
But I have not realy the power than the big Florett 50 I read in this forum..>20hp...I have many hp less...
Schönes fahrzeug mit "Scheider verkleidung"
Hast du das fahrzeug nocht, oder die verkleidung.....Ich suche das zum nachfertigung.
Bilder von deiner fahrzeug sind schon lange in meiner Kreidler database gespeichert.
Du wohnst im raum Ludwigsburg? Bekannt mit Kiesler ??
- Bijlagen
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- KJ
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Re: LK600 kilometervreter modificaties
Dieser machine hab ich lokalisiert.
Mit Sachs zylinder hast 'ne bekannten von mich mal gebasteld, lauft gut.
Mit Sachs zylinder hast 'ne bekannten von mich mal gebasteld, lauft gut.
- Bijlagen
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- Florett80 kopie-K190.jpg (179.44 KiB) 6634 keer bekeken
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- erik de l
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- Lid geworden op: 17 mar 2011, 21:41
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Re: LK600 kilometervreter modificaties
KJ schreef:Bitte schreib doch Deutsch, das ist doch die sprache die wir hier allen verstehen.PMS schreef:Yes..but look after your clutch...I am wondering how it works at the 110er de Jager?!
I have problems with the clutch in 1983...then I made a 6 plates an 2 springs clutch...so it works.
But I have not realy the power than the big Florett 50 I read in this forum..>20hp...I have many hp less...
Schönes fahrzeug mit "Scheider verkleidung"
Hast du das fahrzeug nocht, oder die verkleidung.....Ich suche das zum nachfertigung.
Bilder von deiner fahrzeug sind schon lange in meiner Kreidler database gespeichert.
Du wohnst im raum Ludwigsburg? Bekannt mit Kiesler ??
Nice and sporty
- PMS
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- Lid geworden op: 13 dec 2009, 18:36
- Locatie: Ludwigsburg (D)
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Re: LK600 kilometervreter modificaties
Hallo KJ,
kann auch in Dt. schreiben..ist eh leichter für mich
Cool..die Bilder kenn ich doch..hab ich aber selbst nicht mehr gefunden...
Das war kurz vor der Ex-Jugoslawien Fahrt mit Krauser Koffer!
Hab ich alles noch, aber die LK wurde 1995 neu aufgebaut, da sie schon sehr viele KM runter hatte und ich sie in Karlsruhe auf der Bike-Messe ausstellen wollte.
Sieht jetzt noch besser aus wie ich finde...leider steht sie schon seit der Zeit, also kann ich wieder neue Reifen montieren.
Und was der damals neu revidierte Motor heute macht...keine Ahnung.
Beim Jürgen W.(Fa.KIESLER) war ich gestern, ist ein Bekannter von früher aus der Mofa (Flory) Zeit!
Er macht ja jetzt auch wieder sehr viel in Sachen Kreidler und es wird sicher auch bald was in Sachen LK600/800 geben!
Wir haben vor kurzem ein schönes "Benzingespräch" geführt und gesagt, dass ich meine alte LK600 fahrbereit mache und zum Jürgen auf den Prüfstand damit gehe.
Mal sehen was das oldscool Tuning aus 1983-84 heute so ans Hinterrad wirft.
Und durch das ganze Forum hier...die Bilder von Treffen...Kreidler Tuning der 50er Florett...hab ich wieder etwas "Blut geleckt".
Werde mir einen neuen Motor u. vielleicht auch eine neue LK600 aufbauen (Teile habe ich noch genügend!).
Heute würde ich einiges anders machen...auch von der Optik her würde ich ne andere Richtung einschlagen.
Für die Bremsanlage gibt's ja auch sehr viele schöne Dinge, die zudem auch noch TÜV konform sind.
Damals ein Traum...
Zum Sachs/Kreidler Umbau:
Find ich sogar sehr stimmig
Hätte so auch ab Werk aussehen können und wenn ich mir überlege was es da für schöne Zylinder gab...Sachs Cup etc...ein Traum als 16 jähriger!
Zur LK600 in Orange mit Schneider Sitzbank:
Hab ihn mal angeschrieben, dass das ne Verkleidung für ne Zündapp ist.
Sieht man an den Stoßdämpferausbuchtungen an der Verkleidung die hinter den Kreidler Dämpfern sitzt.
Aber fällt kaum auf..und die Farbe ist heiß!
Von der Qualität war SCHNEIDER sehr schlecht....kein Wunder das es die nicht mehr gibt!
Fand die MBV an der LK600 L die schönste überhaupt....leider hab ich mein Fahrzeug Damals verkauft.
Grüße
Tom
kann auch in Dt. schreiben..ist eh leichter für mich
Cool..die Bilder kenn ich doch..hab ich aber selbst nicht mehr gefunden...
Das war kurz vor der Ex-Jugoslawien Fahrt mit Krauser Koffer!
Hab ich alles noch, aber die LK wurde 1995 neu aufgebaut, da sie schon sehr viele KM runter hatte und ich sie in Karlsruhe auf der Bike-Messe ausstellen wollte.
Sieht jetzt noch besser aus wie ich finde...leider steht sie schon seit der Zeit, also kann ich wieder neue Reifen montieren.
Und was der damals neu revidierte Motor heute macht...keine Ahnung.
Beim Jürgen W.(Fa.KIESLER) war ich gestern, ist ein Bekannter von früher aus der Mofa (Flory) Zeit!
Er macht ja jetzt auch wieder sehr viel in Sachen Kreidler und es wird sicher auch bald was in Sachen LK600/800 geben!
Wir haben vor kurzem ein schönes "Benzingespräch" geführt und gesagt, dass ich meine alte LK600 fahrbereit mache und zum Jürgen auf den Prüfstand damit gehe.
Mal sehen was das oldscool Tuning aus 1983-84 heute so ans Hinterrad wirft.
Und durch das ganze Forum hier...die Bilder von Treffen...Kreidler Tuning der 50er Florett...hab ich wieder etwas "Blut geleckt".
Werde mir einen neuen Motor u. vielleicht auch eine neue LK600 aufbauen (Teile habe ich noch genügend!).
Heute würde ich einiges anders machen...auch von der Optik her würde ich ne andere Richtung einschlagen.
Für die Bremsanlage gibt's ja auch sehr viele schöne Dinge, die zudem auch noch TÜV konform sind.
Damals ein Traum...
Zum Sachs/Kreidler Umbau:
Find ich sogar sehr stimmig
Hätte so auch ab Werk aussehen können und wenn ich mir überlege was es da für schöne Zylinder gab...Sachs Cup etc...ein Traum als 16 jähriger!
Zur LK600 in Orange mit Schneider Sitzbank:
Hab ihn mal angeschrieben, dass das ne Verkleidung für ne Zündapp ist.
Sieht man an den Stoßdämpferausbuchtungen an der Verkleidung die hinter den Kreidler Dämpfern sitzt.
Aber fällt kaum auf..und die Farbe ist heiß!
Von der Qualität war SCHNEIDER sehr schlecht....kein Wunder das es die nicht mehr gibt!
Fand die MBV an der LK600 L die schönste überhaupt....leider hab ich mein Fahrzeug Damals verkauft.
Grüße
Tom
- KJ
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- Lid geworden op: 12 nov 2002, 18:05
- Locatie: Onder steen 13
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Re: LK600 kilometervreter modificaties
Du meinst dieser bilder vom ferien & messe ??
- Bijlagen
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- dsc009719tgg - kopie-K190.jpg (167.59 KiB) 6617 keer bekeken
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- dsc009839rdz - kopie-K190.jpg (189.93 KiB) 6617 keer bekeken
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- Eifeltour Rijder
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- Lid geworden op: 19 aug 2008, 21:41
- Locatie: Nirvana
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Re: LK600 kilometervreter modificaties
... de rijfschijfen sijn veel beter als die van 1981PMS schreef:Yes..but look after your clutch...I am wondering how it works at the 110er de Jager?!
I have problems with the clutch in 1983...then I made a 6 plates an 2 springs clutch...so it works.
But I have not realy the power than the big Florett 50 I read in this forum..>20hp...I have many hp less...
en deze stalenschijfjes gebruiken.... dan heb je geen last met de koppeling
en de groote voordeel is de primäre overbrenging bij de LK van 1:2,63
langere vertanding => minder kracht op de koppeling
- Bijlagen
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- Geschlitzte Lamelle 15.67.04.JPG (45.52 KiB) 6610 keer bekeken
- PMS
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- Lid geworden op: 13 dec 2009, 18:36
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Re: LK600 kilometervreter modificaties
Sehr schön...die Bilder waren alle in meinem alzen PC der abgeraucht ist....
Blau/Rot...so ist sie gerade...
Wegen Kupplung:
Da gibts ja die unterschiedlichsten Meinungen.
Habe gehört,dass die Stahlscheiben ohne Löcher oder Rillen die besten wären?
Ich meine ich habe die Vollmaterial verbaut.
Dazu hatte ich immer Probleme mit den Reiblamellen.
Die mit Stahlkern sind durchgerutscht und haben sich in den Korb eingearbeitet.
Und die aus Vollreibmaterial sind gebrochen.
Hab jetzt einen mix verbaut u. Mit 2 Druckplatten hält das ganze.
Hätte aber gerne weniger Handkraft. ...vielleicht mit 7 Lamellen und mit 1 Kiesler Feder?
Blau/Rot...so ist sie gerade...
Wegen Kupplung:
Da gibts ja die unterschiedlichsten Meinungen.
Habe gehört,dass die Stahlscheiben ohne Löcher oder Rillen die besten wären?
Ich meine ich habe die Vollmaterial verbaut.
Dazu hatte ich immer Probleme mit den Reiblamellen.
Die mit Stahlkern sind durchgerutscht und haben sich in den Korb eingearbeitet.
Und die aus Vollreibmaterial sind gebrochen.
Hab jetzt einen mix verbaut u. Mit 2 Druckplatten hält das ganze.
Hätte aber gerne weniger Handkraft. ...vielleicht mit 7 Lamellen und mit 1 Kiesler Feder?
- PMS
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- Lid geworden op: 13 dec 2009, 18:36
- Locatie: Ludwigsburg (D)
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Re: LK600 kilometervreter modificaties
Ja da ist was dran...wird beim neuen Motor auch gemacht, aber ich nehme gerne den Rat an, der das schon getestet hat und erspare mir gerne viel Zeit.Eifelyeti schreef:darom hetzelf meer testen...PMS schreef: Da gibts ja die unterschiedlichsten Meinungen.
Ich hoffe es stört den topic Eröffner nicht, dass wir hier etwas offtopic sind?!
Wenn ich am neuen Motor dran bin, dann mache ich ein neues topic auf!
Der alte Motor bleibt erst mal so wie er ist und soll etwas die "gute alte Zeit" konservieren....obwohl einen neuen Auspuff wäre nicht schlecht und könnten ein paar PS noch holen.
Der neue Motor benötigt das auf alle Fälle und wird auch wieder unter dem Motor verlegt um Bodenfreiheit in den Kurven zu haben.
Originaloptik und Hauptständer ist dann halt nicht mehr.
- Sander
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- Lid geworden op: 07 sep 2002, 16:07
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- Contacteer:
Re: LK600 kilometervreter modificaties
Mooi dat er langzaam toch wat meer interesse komt in de 80cc Kreidlers.
Rijd zelf ook al paar jaar op een 80L redelijk wat simpele dagelijkse km's naar het werk kun je mooi mee komen op 80km weg en inderdaad lekker zuinig. En ook met toerritjes vind ik de 80 ideaal, je kunt 45 met de brommertjes rijden met veel koppel, maar ook 80+ met de RSen mee rechtop.
Ik heb nu alleen een kokusan erop en wat gerommeld aan de uitlaat en 2 tandjes kleiner achter, hiermee loopt hij met mij erop nu net door de 90 heen tikt soms op gps 95 aan (met een goede 90kg). Ik heb al wel een gekietelde cilinder liggen met een pasgemaakte expansie, maar eigenlijk vind ik het wel best zo
Rijd zelf ook al paar jaar op een 80L redelijk wat simpele dagelijkse km's naar het werk kun je mooi mee komen op 80km weg en inderdaad lekker zuinig. En ook met toerritjes vind ik de 80 ideaal, je kunt 45 met de brommertjes rijden met veel koppel, maar ook 80+ met de RSen mee rechtop.
Ik heb nu alleen een kokusan erop en wat gerommeld aan de uitlaat en 2 tandjes kleiner achter, hiermee loopt hij met mij erop nu net door de 90 heen tikt soms op gps 95 aan (met een goede 90kg). Ik heb al wel een gekietelde cilinder liggen met een pasgemaakte expansie, maar eigenlijk vind ik het wel best zo
- PMS
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- Lid geworden op: 13 dec 2009, 18:36
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Re: LK600 kilometervreter modificaties
Ja die 80er ist ein gutes "Butter und Brot" Fahrzeug.
Sehr entspanntes Fahren und macht auch Spaß.
90-95km/h ist auch schon sehr schnell für eine Serien LK600.
Grüße
Tom
Sehr entspanntes Fahren und macht auch Spaß.
90-95km/h ist auch schon sehr schnell für eine Serien LK600.
Grüße
Tom
- nozems
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- Lid geworden op: 04 sep 2003, 22:10
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Re: LK600 kilometervreter modificaties
Sander wie niet waagt wie niet wint, maar mijn ervaring met mijn tamme 80cc is dat een andere uitlaat dan standaard het vermogen, maar dan vooral hoe het vermogen eruit komt altijd nadelig beïnvloed, zelfs een expansie uitlaat voor hele lage toeren heeft niet gegeven wat ik ervan verwacht heb, door de bank genomen rijdt ik ook niet veel harder dan 90km/h maar net als jij wel relaxed en bij weinig toeren. Dus mijn advies, houden zo! De jouwe en die van Eric zijn nog heel zuinig ook, koester dat maar.
- Andy
- Berichten: 10275
- Lid geworden op: 02 mar 2003, 21:39
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Re: LK600 kilometervreter modificaties
Heb toendertijd op de sachs en kreidler cilinder een proma van een honda mb80 getest.
Bij beide heel veel toeren maar in 5 helemaal leeg, liep in 3 al net zo hard als in de 5 met de standaard pijp.
Gelukkig heeft honda heel veel uitlaten, dus testen mannen. Ook de 50cc uitlaten is het proberen waard.
Uilaat past er simpel onder zonder aanpassingen.
Andy,
Bij beide heel veel toeren maar in 5 helemaal leeg, liep in 3 al net zo hard als in de 5 met de standaard pijp.
Gelukkig heeft honda heel veel uitlaten, dus testen mannen. Ook de 50cc uitlaten is het proberen waard.
Uilaat past er simpel onder zonder aanpassingen.
Andy,
- michael67
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- Lid geworden op: 05 aug 2007, 01:50
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Re: LK600 kilometervreter modificaties
Ik heb in ieder geval de Kiesler gp80 bestelt.
Met een homoet van de zundapp ks80 zal hij ook goed lopen.
Heb die ook onder de hercules ultra 80 gehad.
De homoet van de ks80 gaat al een flinke tijd mee,kun je soms voor weinig gebruikt kopen.
Met een homoet van de zundapp ks80 zal hij ook goed lopen.
Heb die ook onder de hercules ultra 80 gehad.
De homoet van de ks80 gaat al een flinke tijd mee,kun je soms voor weinig gebruikt kopen.
- michael67
- Berichten: 375
- Lid geworden op: 05 aug 2007, 01:50
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Re: LK600 kilometervreter modificaties
Op de Kreidler heb ik die nog niet getest.
Wel op de ks80 en de hercules ultra 80.
Die lopen er allebei goed mee.
Beetje afhankelijk van de lengte van de bocht draait die max. 8500/9000 rpm.
Dus ook de lk moet goed kunnen lopen met die uitlaat.
Wel op de ks80 en de hercules ultra 80.
Die lopen er allebei goed mee.
Beetje afhankelijk van de lengte van de bocht draait die max. 8500/9000 rpm.
Dus ook de lk moet goed kunnen lopen met die uitlaat.