Trekkracht te kort heuvel op met 3 bak

[nvliet]

Als je meer trekkracht belieft, dan moet de compressie omhoog, nou hoort een 4,2 een hogedrukkop te hebben, als je daar een gewone kop op hebt zitten is ie 3,6 pk moet je hem achterlijk in zijn toeren jagen en stort ie bijna in elkaar als je van 2 naar 3 schakelt, had mijne ook, hoge drukkop op hetzelfde setje gaf toen een enorme verbetering, en ik rij met een 14 mm carb en een irritatieuitlaat.

[Caspar]

Hier dezelfde ervaring als nvliet

[kreidler844]

Vanaf de voorkant van de uitlaat tot voorzijde bevestigingsblokje moet 30 cm zijn voor een 4,2.
Het losse sigaar deel er af halen en kijken hoe groot het gat is aan de binnenkant ( dit moet 13mm zijn).
De goedkope demper kan prima maar behoeft ook enige aanpassing, aan beide zijden 4 gaten 8mm boren ipv 2.

[kreidler844]

Als je meer trekkracht belieft, dan moet de compressie omhoog, nou hoort een 4,2 een hogedrukkop te hebben, als je daar een gewone kop op hebt zitten is ie 3,6 pk moet je hem achterlijk in zijn toeren jagen en stort ie bijna in elkaar als je van 2 naar 3 schakelt, had mijne ook, hoge drukkop op hetzelfde setje gaf toen een enorme verbetering, en ik rij met een 14 mm carb en een irritatieuitlaat.

Eerst de uitlaat maar op de juiste lengte, dat is het aller belangrijkste bij een 2-takt.

[wimv8]

Als je meer trekkracht belieft, dan moet de compressie omhoog, nou hoort een 4,2 een hogedrukkop te hebben, als je daar een gewone kop op hebt zitten is ie 3,6 pk moet je hem achterlijk in zijn toeren jagen en stort ie bijna in elkaar als je van 2 naar 3 schakelt, had mijne ook, hoge drukkop op hetzelfde setje gaf toen een enorme verbetering, en ik rij met een 14 mm carb en een irritatieuitlaat.

Hoge druk kop met een driebak(=pistonpen in bronzen bus)
Die gaan meestal stuk.


Gr. Wim.

[p.peters]

Heren, zolang als ik deze Kreidler nu heb dat is 15 jaar zit er bijna vanaf het begin al een HD kopje op dat geeft inderdaad een enorm verschil. Ook hier een 14 mm Bing 74 sproeier Bosch bougie volgens mij w5. Bougie kleur lichtbruin tegen het wit das niet goed, ik ga 76 en 78 ff bestellen. Ook zal ik morgen naar Gamma ff kijken voor een rvs strip.

Met welke maat sproeier rijden jullie met deze setup.?

[p.peters]

Even een andere vraag wat is jullie voorkeur wat tandwielverhouding betreft op een 3 bak is dat zoals bij mij origineel 13-33 of 12/13-36???

Ik heb de boel nu toch los omdat gister tijdens het rijden mijn achterwiel raar ging doen alles los gehaald vanmorgen wat blijkt wiellager compleet aan gort

[jeroensprint]

Ik heb de boel nu toch los omdat gister tijdens het rijden mijn achterwiel raar ging doen alles los gehaald vanmorgen wat blijkt wiellager compleet aan gort

Bij een auto op de rollenbank vreet een kapot wiellager zo 5-7 pk weg..

Jeroen

[p.peters]

Heren, vandaag bij Gamna een aluminium strip gehaald, weet iemand hoelang de verlengstrip moet zijn Om de demper te verlengen? 7cm 10 cm??? Het zou mooi zijn als ik het juiste antwoord heb.

[hermanngas]

Hou je uitlaat op de maat waar hij moet komen en meet de afstand van de boutgaten tot de gaten in de uitlaatsteun!

[kreidler844]

Heren, vandaag bij Gamna een aluminium strip gehaald, weet iemand hoelang de verlengstrip moet zijn Om de demper te verlengen? 7cm 10 cm??? Het zou mooi zijn als ik het juiste antwoord heb.

Zoals ik al eerder aangaf meet de afstand van de voorkant uitlaat tot aan de voorkant bevestigingsblokje.

[wimv8]

Even een andere vraag wat is jullie voorkeur wat tandwielverhouding betreft op een 3 bak is dat zoals bij mij origineel 13-33 of 12/13-36???

Dat stond enkele berichten terug al:

Een driebak hoort normaal toch 12T


Gr. Wim.

10 maar dan met 2 pk

maar met 3,6 pk 13 of 14 met 33 achter

Gr. Wim.

[p.peters]

Nog een vraag wie heeft er nog een nette achterbrug in kleur voor een Buffel uit 1968 kleur is Antraciet metallic liggen in nette originele staat , die van mij net schoongemaakt, de hele brommer zit nog in de originele lak, alleen de brug is niet zo mooi meer.

En gezien ik de Kreidler ongerestaureerd wil houden mijn vraag voor een nette achterbrug.

Oké Wim verkeerd gelezen, ik heb 12/13 -36 incl ketting liggen, 13-33 ook alleen geen ketting das op te lossen een 14 T 420 is zo besteld.

[Maarten]

Ik hoop wel dat die aluminium strip voldoende dik en stevig is gekozen. Ik zou eerder gedacht hebben aan stalen strip.

[p.peters]

Bedankt voor de tip de huidige alu strip is 2 mm wat zou je in staal adviseren Maarten? 3 of 4?

[nvliet]

2 mm in aluminium vouw je zo dubbel, het moet wel wat kunnen hebben, er hangt een kilo of tien aan te zwieberen, ik zou voor 5mm staalstrip gaan, dat blijft tenminste heel en je kunt het ook lekker vastzetten met een paar 8.8 bouten.

[Stephan1978]

Nee, maar de Gamma of Praxis heeft wel een aluminium strip in het assortiment.

De juiste demper is ook van belang, de imitatie zonder klepjes is een drama, bij de originele demper zijn er klepjes aanwezig die zitten er ook niet voor janlul.

Henk,

Afgelopen zondag benoemde jij ook deze demper, nadat ik mijn eitank in gang geslingerd had, omdat deze ook het motor geluid gunstig zou beïnvloeden. Waar zijn deze eventueel leverbaar?

Ik heb trouwens ook een verlengstrip gemonteerd om de uitlaat naar achter te brengen. In combinatie met een lange uitlaatbocht gaf dit een goede verbetering om wat topsnelheid te ruilen voor trekkracht bij lage toerentallen.

[p.peters]

@ Stephan welk materiaal heb je gebruikt en van welke dikte? en wat is de lengte vd strip? Ik weet dat de afstand 30 cm moet zijn vanaf begin demper tot einde bevestiging.

[Stephan1978]

Staal verzinkt 4 mm dik, lengte weet ik niet meer precies. Zal zo’n 80 mm zijn schat ik. Ik had vooraf geen precies beeld hoe ver ik de uitlaat naar achteren wilde brengen en ik ben gewoon een beetje gaan experimenteren om te zien wat het doet. Bij proefrijden bleek het goed te werken en niet echt op te vallen dus heb ik het laten zitten zo.

[hermanngas]

Zo zit hij op mijn Ei

[p.peters]

Mannen, ik heb nou wat raars wat ik nog nooit meegemaakt heb, ik heb de achterwiellagers incl nwe tussen bus vervangen, de lagers netjes met een beetje vet met een goed passende dop erin getikt tot zover op het oog niks aan de hand… nou draai ik het wil net om en ik kijk van bovenaf door de bus naar het lager en zie dat de lager er bijna uitvalt, het wiel omgedraaid en ik pak het lager er met de vinger uit!!!

Mijn vraag aan jullie hoe kan dit ??? Betreft skf 6201 2rsh lagers

Kun je de lager buitenschaal ook lijmen bijvoorbeeld met locktide of iets degelijks?

[Enzo-tvdzijden]

Mannen, ik heb nou wat raars wat ik nog nooit meegemaakt heb, ik heb de achterwiellagers incl nwe tussen bus vervangen, de lagers netjes met een beetje vet met een goed passende dop erin getikt tot zover op het oog niks aan de hand… nou draai ik het wil net om en ik kijk van bovenaf door de bus naar het lager en zie dat de lager er bijna uitvalt, het wiel omgedraaid en ik pak het lager er met de vinger uit!!!

Mijn vraag aan jullie hoe kan dit ??? Betreft skf 6201 2rsh lagers

Kun je de lager buitenschaal ook lijmen bijvoorbeeld met locktide of iets degelijks?

Hoe heb je zie er uit gehaald ?

Heb je verwarmd tijdens monteren ?

Natuurlijk doe je GEEN vet in de passing!

Kan zijn dat je al te lang door hebt gereden en de naaf is uitgejoeperd.

Kundig wiellagers vervangen is moeilijker dan menigeen denkt.

Enzo

[Caspar]

Ik vermoed dat het oude defecte lager heeft meegedraaid in de passing. Daardoor is die passing ruimer geworden.
Je kunt proberen om het lager met Locktite Blockpress 638 vast te zetten .
Verbussen of oplassen en uitdraaien is ook een mogelijkheid.
Of een andere naaf......

[p.peters]

Tja dat gevoel heb ik ook dat deze heeft meegedraaid, ik zal hem straks goed schoonmaken en ontvetten en locatie 638 halen en kijken of hij er dan nog uitvalt?

Oplassen etc. Dan moet de naaf eruit neem ik aan? Het wiel moet dan opnieuw gestaakt worden das minder.

Loctite 648 is dat ook een optie die heb ik staan.

[Enzo-tvdzijden]

Tja dat gevoel heb ik ook dat deze heeft meegedraaid, ik zal hem straks goed schoonmaken en ontvetten en locatie 638 halen en kijken of hij er dan nog uitvalt?

Oplassen etc. Dan moet de naaf eruit neem ik aan? Het wiel moet dan opnieuw gestaakt worden das minder.

Loctite 648 is dat ook een optie die heb ik staan.

Nu je weet dat het kritisch is geworden zou ik na de loctide het lager aftekenen en na een 1.000 km controle uitvoeren of het goed is blijven zitten. Zo niet een nieuwe andere reparatie uitvoeren.

Enzo