Restauratie RM Four Speed '73 Flu-O-Range

[Roel RM]

Schopje.
Ik blijf bezig met mijn troetelkind. Vandaag na lang zoeken de, in mijn ogen lelijke imi benzinekraan kunnen vervangen door de originele Karcoma zonder afschroefbare slangtule, deze hoort standaard op de Nederlandse kreidlers uit (in ieder geval) 1973. Kraan gevonden op de beurs in Hardenberg, Zeef vandaag gevonden op beurs in Heerenveen. Ook vond ik in Heerenveen nog een nieuwe Bosch puntenontsteking als reserve voor de RM.

Groet'n Roel

[Enzo-tvdzijden]

Het zijn de kleine dingen die het doen

Enzo

[Andy]

Heb een paar van die kraantjes liggen, wist niet dat ze op de fluortje horen zal dat ook gaan vervangen van de winter.

Horen ze ook op de RS fluortje Ben niet zo tevreden ver de kraantje die nu erop zit, heeft heel weinig reserve.

Andy,

[Loek D.]

Ik heb helaas mijn Karcoma moeten vervangen voor een imi De originele kraan lekte helaas.

[Roel RM]

Of ze op een RS fluor zitten weet ik zo niet, op een TM zit de kraan met de demontabele slangtule. Wat betreft de hoeveelheid reserve; het verschil in lengte tussen het lange en het korte aanvoerbuisje is bij een imi kraan veel kleiner dan bij de ori Karcoma, dus de Karcoma heeft relatief veel reserve, maar op de normale stand is de hoeveelheid iets minder.
Het lekken kun je verhelpen door er een nieuw stukje viton in te maken.

Groet'n Roel

[MichielJ]

Netjes Roel. Ben ook nooit zo tevreden geweest over imi kranen. De eerste lekte en de tweede verloor het heveltje. Het is een klein detail maar maakt toch een verschil.

[Roel RM]

Update voor mijn RM four speed.

Ik was tijdens de restauratie in 2005 genoodzaakt imi sportkeerringen te gebruiken omdat de ori Kaco's te slecht geworden waren en ik ook geen goede gebruikte Kaco's kon vinden. Ik ben in de tussenliggende jaren echter wel steeds blijven zoeken naar in uitstekende staat verkerende ori Kaco's. Omdat de imi's tot mijn verbazing (gezien de vele slechte berichten) tot afgelopen zomer goed lekvrij bleven, was er ook geen noodzaak om ze te vervangen. Echter, tijdens de laatste ritjes van 2010 begonnen ze toch dusdanig te lekken dat vervanging noodzakelijk werd. Nu wil het geluk dat Anton (Brommerrieder) een partij vorkpoten kocht waar meerdere goede Kaco sportkeerringen op zaten en tevens bleek na demontage van de sportkeerringen er binnenkeerringen onder te zitten! twee in één poot dus.
Omdat ook het chroom van de binnenpoten licht door roest waren aangetast, besloot ik de gehele voorvork te vervangen door een zeer goed exemplaar dat ik enige jaren geleden voor dat doel al had aangeschaft.
De vork wordt geheel gedemonteerd, van nieuwe/goede onderdelen voorzien en in de RM gemonteerd. Nu dus met ori Kaco's!
Hieronder de te monteren keerringen en de donorvork.

Groet'n Roel.

[Roel RM]

Even enkele foto's van de verschillende voorvork keerringnummers van Kaco.

[luukrm]

Even enkele foto's van de verschillende voorvork keerringnummers van Kaco.

Hallo Roel ,Word weer perfect,jij zou een keer in aanmerking mogen komen voor mooiste kreidler.
Ik heb hem in het echt gezien,Alles echt in orginele topstaat. Groet luuk

[de wilde 13]

Even enkele foto's van de verschillende voorvork keerringnummers van Kaco.

Hallo Roel ,Word weer perfect,jij zou een keer in aanmerking mogen komen voor mooiste kreidler.
Ik heb hem in het echt gezien,Alles echt in orginele topstaat. Groet luuk

[Toronado]

mooi

[Roel RM]

Bij het opentrekken van de vervangingsvoorvork (afkomstig van een Zwitserse TM) bleek deze nog in een uitstekende staat te verkeren. Er zat in beide poten nog olie, waardoor er in het geheel geen roestvorming opgetreden is. in de ene poot zat iets meer dan de andere en de kleur was wat verschillend. Maar er zat olie in en dat zie je in de meeste oude vorken wel anders! Ook de beide afsluitdoppen verkeren nog eigenlijk in nieuwstaat.

Groet'n Roel

[Roel RM]

Ook het chroomwerk van de binnenpoten verkeerd nog in een uitstekende staat, alle slijpsporen staan er nog op, zelfs daar waar de keerringen over glijden.
Ook de nylon glijbus onderin de vorkpoot vertoond nog nagenoeg geen slijtage en al helemaal geen roest.
Het enige euvel (wat bij alle oude vorken het geval is) waren de verdwenen demperplaatjes die geheel in de olie waren opgelost. Ik had ze op voorraad dus kunnen simpel vervangen worden.
Wat mij wel weer verwonderde was de goede toestand van de kunststof aanslagbusjes; in het geheel niet hard en nog in uitstekende staat. Die worden dus weer gemonteerd, kunnen de nieuwe op de plank blijven.

Groet'n Roel

[Roel RM]

De geamputeerde Fluor Grand prix four Speed en enkele leuke details.

Groet'n Roel

[Roel RM]

Hieronder zie je op de eerste foto de weer geplaatste vorkpoten ondersteund door een balkje zodat hij niet weer onderuit glijd en de kogels er weer uitvallen. Nu kun je in alle rust de bovenste conus erop schroeven zonder dat de kogels er weer uitvallen.

Op de tweede foto de bovenste conus met de in vet verpakte kogels.

De derde foto het balhoofd van het voorserie model frame.

De vierde foto: een eenzaam stuur.

[tonnie]

Hoi Roel,
Leuk al die kleine details.
De bovenkant van de onderpoot is niet meegespoten is dit origineel ?
Groet Tonnie

[Roel RM]

onderpoten zijn origineel niet gespoten maar geanodiseerd.
Ik heb vele poten gezien en de meesten waren zo bewerkt.

[Monsma]

Prachtig Roel.

Mooie details ook, ja fluor wat een prachtige kleur.

[Roel RM]

Na de juiste hoeveelheid olie in beide vorkpoten te hebben gedaan, kon de verdere opbouw worden voortgezet en afgerond.
Verder nog een detail van de km-teller aandrijver.

[Roel RM]

Na de voorvork revisie heb ik de RM maar eens even naar buiten geschoven en in het mooie voorjaarszonnetje op de foto gezet.
Ook heb ik hem met zijn grote broer (of zus), de RS uit 1973 op de foto gezet, het is en blijft een fraai model.
In de schuur wacht een volgen projectje: de TM uit 1976. Restauratie of renovatie?

Groet'n Roel

[Enzo-tvdzijden]

Mooie foto's weer Roel.
Je RS heb je ook aardig veranderd. Blanke cilinder, hoog stuur, bagagerek.

Gr. Enzo

[Roel RM]

Bagagerek zit er al op direkt na de renovatie.
De blanke cilinder is een bijna nieuwe 99er cilinder die ik enige jaren geleden heb gekocht en die ik vorige zomer heb gemonteerd om hem eens te proberen: loopt prima, mechanisch stil vanwege de rubbers. De zwarte is nog in zeer goede staat en zal t.z.t. met nieuwe zuigerveren wel weer gemonteerd worden; hoort ook bij dit model.
Toerstuur gemonteerd vanwege het comfort en vanwege mijn lengte.

Beide (RS en RM) vanmiddag al even uitgelaten, was weer genieten.

Groet'n Roel

[Enzo-tvdzijden]

Doe je goed Roel. Vanmiddag hebben Marcel en ik ook gebrommerd.
Balhoofd nog even nagesteld voor vertrek. Heb je wel eens als de boel los is geweest met nieuwe kogels.
Was na zijn nieuwe zuiger niet meer bij te houden door mij. Ja plat op de tank.

Enzo

[pimvandongen]

Mooi werk Roel!
Super net ding!

[Toronado]

Mooi, hij is super netjes geworden