Maarten's Kreidler Club!

snel

RMC50cc,
In 1969 was het vreselijk moeilijk om ergens aluminium te laten lassen.

had niet naar het jaartal gekeken sorry

ziet er erg mooi uit, maar of die 2 componenten lijm zou houden???
heb er al mee gewerkt en lassen lijkt mij ee betere optie,
maar petje af

wat een idioot!!! ik vind het ontiegelijk netjes van hem, dikke klasse en dat met een 3 bak rs

kan je luc niet lief vragen of die aan de hand van de timing een uitlaatje wil berekenen hahaha

zo'n cillinder heb ik ook gehad, getuned naar 6 poorten en ik was overtuigd dat het een zeta was

een goede ongereviceerd? hahah die zijn er niet, reken op een 250 tot 300 euro voor een kaal blok, en dan nog een revicie erover heen

ja dat met die uitlaat wist ik en dat de cillinder afgedraait moest worden nu ook dus kan morgen met de timing beginnen.

gok een 1,8 maar als de wand netjes is en de kop ook was het niet te duur

ik wou gewoon timing van een w5 5,8 pk er in zetten..
of zijn kleine aanpassingen al voldoende?

hardstikke bedankt voor de toelichting, nou kan ik veilig gaan tunen, hahaha

ja dan is het gewoon een zeta, zit waarschijnlijk een chrome wand in,,

als je de cillinder voor je houd , houd je hem op de kop met de uitlaarpoort naar boven , dan kijk je goed tussen de ribben, daar staat meestal het nummer, succes

ik heb hier een nieuwe type cillinder liggen, 2,9 pk breidwand nou heb ik die geprobeert, veel koppel, maar trekt niet door zit ook geen snelle top op, 60 ofz, en nou wou ik deze cillinder aanpassen door er ong 5 pk uit te halen, maar moest deze cillinder nou eerst afgedraaid worden? i.v.m de timing...

leuke bos uitlaat dat teken heb ik ook nog gedeeltelijk in mijn been staan, bij het afstappen, tsssssss,, en toen zat die der

eentje met verwisselbare verbrandings kamer is zeer handig om verschillen de squis dekjes te testen

de toeren teller liep tot 12:000 m aar had het gevoel dat die dan nog wel door trok, ik was zeer te spreken over de uitlaat. maar op een 2,9 of 1,8 pk cillinder heb ik hem nou effe en loopt ook mooi maar is die eigelijk niet geschikt voor

die dingetjes kan je kopen voor 12,50 ..............
en had bij mij ook goed resultaat op een getunde oud type cillinder
6 poorter met 17 mm en deze uitlaat op 28mm bocht
liep toch 85/90

en dan je cillinder rauw laten lopen zkrs.. .....
ga gewoon een keertje op de rollerbank, dan weet je ook
een keertje hoe dat is en ze gooien je heus geen 3 a 4 keer op de roller bank hoor, dat doen ze alleen met van die lawaairige scooters..

78

ik vond het de moeite niet mijn nikasil begon ook al af te brokkelen en was al af gebroken bij de cillinder hemt

ik begon dus van het weekend met mijn zeta had de poortmap klaarliggen was van plan om het moto 73 princiepe er in te maken nou ik begon me de spoelpoort begint het nikasil als een gek te brokkelen dus is deze wand niet echt geschikt voor tuning heb de poorten uiteindelijk afgewerkt en ga van de wee...

misschien zijn je boosters niet goed getimed, niet dat ik zeg dat je het niet goed hebt maar het kan goed aan je boosters liggen, en evt een grote cab mag ook niet uitgesloten blijven

probeer je ook je luchtschroef af te stellen bij elke sproeier?

1 km , misschien en wat meer kr8, maar doe het niet verkeerd dan heb je strax last van pingelen

ik kreeg 50 euro omdat mijn rem het niet deed toen ik op de rollerbank moest, bezwaar indienen zou ik zeggen,ps strak spulletje onder die maxi